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2月汽车销量跌八成,为史上最大跌幅,业界呼吁救市“强心针”

3月9日,全国乘联会公布了2月车市产销数据。从数据统计中可以看到,由于新冠病毒疫情的原因,导致2020年2月份海内乘用车产销量暴跌,跌幅更是创下20年来的“最惨”一次!

乘联会秘书长崔东树判断,2020年乘用车零售量同比或将下滑8%。业界也呼吁更多刺激购车的政策出炉。

产销量跌幅高达八成

乘联会数据显示,刚刚已往的2月份,全国乘用车市场零售25.2万台,同比下降78.5%。如果说,去年同期受春节因素影响同比下降19%,已经属超低基数。今年由于疫情影响下的车市,跌幅更显严重。1-2月零售累计同比下降41.0%,而2月零售量奇低,是春节提早的季节性影响及疫情打击车市的综合体现。乘联会秘书长崔东树表现,以2月份产销同比跌幅算,说“创下本世纪最惨2月”并不为过。事实上,这一跌幅也是有统计以来中国车市最大的单月跌幅。

2月份,厂家批发销量21.79万台,同比去年2月下降82%,环比1月下降86%。1-2月累计批发销量181.57万台,同比下降43.8%。由于春节以来的疫情形势急剧严峻,经销商线下渠道险些处于暂停状态,因此各车企从考核指标、资金保障、物流调剂、优化销售服务流程等方面,全面出台政策减压解困、稳定经销商运营。由于厂家库存低、交通物流受阻、经销商复工率和客户到店率仍处在低位,加上2月厂家不考核经销商销量,经销商进货努力性也不高,因此2月的厂家批发量特别低,但经销商的库存延期、资金周转压力仍然存在。

产量方面,2月乘用车生产21.5万台,同比下降80.6%;1-2月累计生产160.7万台,同比下降47.8%。由于今年春节早,属于小年,厂家思量春节前减压降本及春节后生产时间丰裕,因此年头生产少、库存偏低,厂家整体库存在2月份下降0.2万台。值得一提的是,乘用车企业复工更需要工业链协同相助。而疫情期间的人员宁静防范措施更要求不容有失,同时也对相关防范装备的数量及速度上提出了更高要求。以上汽通用五菱、比亚迪、广汽等整车企业也协同相关供应商企业,迅速转产口罩等防疫物资,为工业链复工缔造了更宁静的情况。

比起传统燃油车,新能源车在2月份的产销量同样不能幸免,跌幅均在七八成之间。新能源乘用车批发销量1.1万台,同比下降77.7%,环比1月下降70%。其中插电混动销量0.2万台,同比下降84%。纯电动车批发销量0.9万台,同比下降76%。2月普通混淆动力乘用车批发0.2万台,同比去年2月下降80%。

乘联会指出,2月份销量创新低,来自多个方面。从春节放假开始,到全国规模受到疫情影响,各地经销商推迟复工,销售服务运营全面停止。因此,整个2月份内里,绝大部门经销商门店相当于前三周零销量,纵然到节后2月第四周部门经销商开工,但由于春节期间用户车辆开动率异常低迷,导致到店调养需求并不强,整促使众多经销商综合平衡成本收益后,对复工努力性并不高。加上疫情期间,部门地域车辆上牌手续暂停,更使2月交付自己就泛起延期现象,抑制了购车努力性。

预计全年销量同比下滑8%,亟需救市“强心针”

对于接下来的车市,乘联会秘书长崔东树告诉南都记者,应该会逐步回暖。受抑制的2月原有需求延缓释放,使3月上半月的零售量会泛起一定的加速回暖迹象。但整体来说,由于海内对疫情的防控力度不减,各地小区的关闭治理及商业恢复迟缓,导致3月份4S经销店人气恢复仍然会相对缓慢。从市场刚需来看,现在许多行业的从业人员"复工"后,形式上仍然为居家办公,加上各地中小学学校没有开学,全国高达2亿学生暂无出行需求,这也导致短期内家庭对第二辆车的需求并非特别迫切。从购车群体所在的行业分析,第三工业中餐饮服务等行业至今尚未恢复正常营业,导致春季新车购置力不能抱太大希望。

崔东树判断,如果根据正常推断,4月末能够排除疫情判断,预计5月后预计恢复正常。但如果国家层面没有强力的刺激政策,2020年车市的负增长幅度将进一步加大,比前期的下滑5%的预期再下调3个百分点。以现在的预计,2020年零售量将同比下滑8%。

对此,南都记者此前采访多家经销商相识到,相信疫情事后到店看车的主顾会逐步增多,但要进一步刺激购置,响应的政策支持不行少。

近期,放宽汽车限购信号也有增强之势,工业和信息化部日前印发的《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》提到,要努力稳定汽车等传统大宗消费,勉励汽车限购地域适当增加汽车号牌配额,动员汽车及相关产物消费。

以广东为例,广州、佛山等地也已经发文勉励汽车消费。3月6日,3月6日,广州市工信局中小企业局局长叶华东透露,广州将出台《广州市促进汽车工业生产消费若干措施》,从勉励新车生产消费、增加中小客车指标数量、刺激汽车消费三个方面,支持汽车工业连续康健生长。此前,广州已经宣布对购置新能源汽车补助1万元、置换国六新车补助3千元,刺激车市。

也有汽车厂商呼吁放脱期购,长城汽车日前就建议,在汽车消费层面,建议逐步放宽、取消都会限购,而且加大15万元以内产物支持力度、勉励汽车下乡,以及进一步实施皮卡车型解禁等。

采写:南都记者 梁罗喆 (本文表格数据由乘联会提供)

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