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国内车企大洗牌 合资也不好混了 东风雷诺继长安铃木之后将退市

今天(4月14日),东风汽车集团股份有限公司(以下简称“东风公司”)发布公告称,经与法国RENAULT S.A.(以下简称“雷诺汽车”)协商,双方已达成对东风雷诺汽车有限公司(以下简称“东风雷诺”)进行重组的初步意向:雷诺汽车拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车,东风雷诺将停止雷诺品牌相关业务活动。

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初步意向公告证实,东风雷诺终于支撑不住销量下滑,财务巨亏,国内又一家合资车企轰然倒下。如果协商意向达成,雷诺汽车与东风汽车长达7年的“婚姻”即将宣告终结,东风雷诺旗下4款车也将面临停产,公司旗下1600员工将被分流安置。

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东风雷诺于7年前的2013年成立,初期车型科雷嘉,科雷傲等车型也有过销量长虹的时代。但随着中国汽车市场整体销量下滑,2018年-2019年东风雷诺销量大幅下滑,2020年受疫情影响,生产和销售更是雪上加霜,经营和财务持续恶化,实在是支撑不下去了,雷诺汽车才有转让东风雷诺50%股权给东风汽车,自此雷诺汽车在中国市场传统燃油乘用车投资宣告失败。

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合资公司在国内市场退市,东风雷诺并不是第一家,早在2018年9月,长安铃木以一元收购了铃木汽车股份,这意味着铃木汽车退出了中国市场。铃木汽车是最早进入中国的外资车企品牌之一,以微型车的经济适用收获了众多“铃木粉”,但随着国内经济水平的发展,国民生活水平的提升,加上自主品牌车企快速发展,长安铃木的微型车已经不再是优势,不再能满足消费者的需求,长安铃木退市是必然的,只是早晚的问题。

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东风雷诺退市的原因也是目前国内大多数不景气车企的通病,车型老化,车型更新迭代慢,一款车可以卖几年不改款,没有上新车辆,东风雷诺目前可以销售的车型仅有4款车,而现在的市场情况是北京现代,东风悦达起亚等车企,车型摆满展厅不重样都在苦苦挣扎,你东风雷诺又凭啥可以生存?关门退市也只是早晚的事。

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写在最后,中国车市大洗牌早已开始,2018年的长安铃木合资车企退市只是开幕,2019年华泰,比速,力帆等多家自主车企的退市是延续,2020年东风雷诺的退市给合资车企吹响了警钟,不管你是自主车企还是合资车企,2002年车市更加难熬,接下来就看谁能活到最后?还是那句老话:唯有活着才有机会。下一个关门倒闭的会是那家车企?请评论区留言吧!

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