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弯道“造”车,这些“半路杀出”的企业你知道吗?

汽车产业是我国的支柱产业之一,重要性不言而喻,也正因为此,很多非汽车行业的企业,总想着加入其中分一杯羹。事实上早在2003年,我国便出现过一股“造车热”,像什么美的空调、波导手机、奥克斯电器等所在企业,都曾经投资汽车制造,只不过没成什么气候。

弯道“造”车,这些“半路杀出”的企业你知道吗?

不过近些年来新能源汽车的趋势,又让一些“外行”看到了希望,有不少非汽车行业的企业开始涉及整车制造,最常见的有两种方式,其一,自己成立新品牌;其二,通过入股乃至收购加入造车的大军。今天,咱们就来聊聊那些“半路杀出”,走上造车之路的中国企业。

恒大

过年那段时间,外国都在关注我国的抗疫,看着每天飞涨的确诊人数,可能有些人还在幸灾乐祸。俗话说:“风水轮流转”,现在我国疫情得到了控制,而不少国家因为防护不够,开始全面爆发了,就连原定于3月5日开幕的日内瓦车展也被迫取消,一款名为Gemera的四座超级跑车,成了在车展发布的唯一一款新车型。

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由于是柯尼塞克的老板主持的发布会,可能有些人以为Gemera是柯尼塞克的新车,其实是也不是,它实际上是我国企业恒大和柯尼塞克的合资公司打造的产品。在去年年初,恒大集团旗下恒大健康便收购了一家名为NEVS的瑞典汽车公司共51%的股权,紧接着又收购了瑞典超跑品牌柯尼塞克20%的股份,并与之成立了一家合资公司,恒大持股65%,这款新车严谨的说,是这家合资公司的产品,它的设计、电池、逆变器等方面,都有恒大的影子。

浙江大华

浙江大华技术股份有限公司,它主要涉及的领域大家都不陌生:视频监控,如果非得将这家公司的产品和汽车联系起来,可能最贴近的就是车上的360全景影像,但在2017年,它投资成立了一家汽车制造公司,名为零跑汽车,零跑汽车的董事长名叫朱江明,他同时还有一层身份:大华公司的董事之一。

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虽然成立时间不长,但零跑汽车的节奏还是挺快的,早已规划了三大平台,旗下第一款车型更是于2019年1月正式上市销售,可能有些朋友已经在路上看到过这款名为零跑S01的纯电动小车。单就这一点,比不少经营多年还处于“PPT”阶段的新造车企业要强。

小鹏

说实话,“小鹏”这个名字和特斯拉、蔚来相比,显得有点俗,为啥取这个名字呢?很简单,因为小鹏汽车早期的主要投资人、现在的董事长名叫何小鹏。何小鹏何许人也?它在2004年时联合创立了一家名为UC优视的公司,大名鼎鼎的UC浏览器正是它旗下的产品,在2014年UC被阿里整体收购后当了一段时间高管,并投资成立小鹏汽车,他并非汽车专业出身。

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何小鹏严格意义上说并非小鹏创始人,而是最早的投资人,得到投资后,夏珩、何涛和杨春雷创办了小鹏。和一些新车企不同的是,夏珩和何涛都毕业于清华大学汽车工程专业,又曾同样进入广汽研究院工作,堪称“同学兼同事”,造车是他们的本行。也许正因为这样,小鹏汽车还是比较重视研发、技术的,改款后的小鹏G3以及将上市的P7,表现都可圈可点。

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