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一招鲜吃遍天,独家首曝比亚迪全新SUV,龙脸加身,身段更优雅

http://www.jnolw.com/ 2018-10-10 17:44:41

比亚迪在今年四月的北京车展上推出了一款名为E-SEED的概念车,按理这应该是比亚迪全新家族脸谱的启端之作,不过这概念车真成了概念车,起码近期不会考虑如此简洁的设计风格,而从宋MAX开始的“龙”脸到是近期的主力设计思路了,也成了比亚迪近几年来的主流风格,几乎旗下的所有车型都在考虑龙脸加身,新一代唐、新款宋、新款元乃至今天的主角,一款全新的SUV也是同样如此,由于新款SUV的出现相对唐突,而尺寸又有些接近宋,是否是宋的换代设计目前无从知晓,但可以肯定会在近期现身实车路试,而新款的龙脸宋刚刚现身不久,如此一来,垂直切换的可能性不高,甚至不排除搞个宋Pro版的可能,当然这都是笔者根据目前申报图所做的一个大胆推测,事实可能并非如此。

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整体造型而言开篇就做了介绍,几乎与新款宋的龙脸非常接近,仔细对比就能发现,新一代唐、宋MAX都是原创设计,因此大嘴的尺寸更大,格栅边侧外扩线条更陡峭一些,而新款宋的大嘴明显受制于原始设计而略微收敛,而新款SUV也同样如此,第一眼很容易联想到新款宋而不是新一代唐这样的初始版设计。

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当然要说完全没有变化也是太过违心,细节对比新款宋,变化还是很大的,主要还是龙脸干扰了我们的视线,大灯轮廓粗看接近,但是仔细甄别之后可以发现,大灯底端是内陷设计(有一个很小的开眼角走线设计),同时此次现身的申报造型一口气出现两款,主要的变化就是格栅部分出现了修改,当然这也是比亚迪的老习惯了,新款唐就有大嘴与小嘴版本,新款秦Pro就有多达三个前保险杠版本,而此次新款SUV出现两个造型版本也在意料之中,两者除了保险杠的区别之外,格栅部分也有变化,低配版格栅是锯齿型,高配带ACC自适应定速巡航探头的是直列式镀铬格栅设计。

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上下图两个脸谱版本的对比其实非常明显了,同时两者在尾部包围层面也有细微差别,当然肉眼就能看出不同,因此也就不做更多的赘述;同时可以看出全景天窗规格与新一代唐、新款宋是一样的,尺寸都不小,这就有点难办了,按照天窗的规格尺寸来推断,确实很接近宋和唐之间,这就给命名造成了困扰,现在唐、宋、元都占了,这中间可没有别的朝代出现了,特别是唐代和宋代之间是五代十国的分裂时期,挑谁都不好办,那么取名宋pro到是一个不错的选择,也不排除归入唐系列。

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侧面腰线采用了“凹”型设计,当然这不是首创,采用类似设计的车型也不在少数,而整车侧面轮廓相当修长,甚至有点新一代唐的尺寸感觉,是否是七座版目前还不好下结论,不过较大的D柱设计还是让笔者更偏向七座版,虽说这种七座不会像MPV那样宽敞舒畅,但是聊胜于无,临时应急到是一个不错的办法,如若推测成立,那么轴距可能会扩大到2.7米以上,这样就与新款宋拉开了差距,又小于新一代唐,兼顾空间和成本,学习秦Pro那样到也不错。

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尾部采用了时下颇为流行的贯穿式尾灯设计,不过尾灯尺寸明显加厚,甚至大于新款宋,这个设计目前看申报图有些怪异,只有耐心等待实车尾灯效果了,毕竟图是平面化的,不到最终答案揭晓都难以下结论,指不定到时候视觉效果爆棚,当然这贯穿式尾灯说实在的,真的腻味了,满大街都是,甚至大规模撞衫,远远看去几乎都差不多了,毫无个性可言。

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内饰目前没有出现任何申报图,不过同期申报的两个屏幕方案值得关注,不排除其中一个就是新款SUV的仪表,当然也可能都不是,第一个是全液晶仪表方案,视觉效果炫酷,第二个反而略显平庸,虽说采用了时下流行的大横屏设计,但是是一体化的,并非双拼设计,有点类似以前的比亚迪E6。

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涉及动力层面就没什么好多说的了,实际上比亚迪动力总成这么多年来也就那么几个方案,1.5Ti和2.0Ti,然后就是搭配DCT变速器,至于新一代唐上外购的6AT虽说是目前的主力销售方案,不过比亚迪还是同期申报了DCT版本作为备份,这点就不用争论了,汽车燃料消耗量标识已经说明了一切,只不过比亚迪新一代唐目前销售的仅有6AT版本;除了燃油版车型外,混动也是比亚迪的主推动力方案,无论是1.5Ti和2.0Ti都有混动版本,除了这些就是纯电版,三个动力方案多少年都这样,好在动力水准不低,反正不是5.9秒就是4.9秒,到现在还真没几个能撂倒这套动力参数的,当然必须说明这是混动版的,普通燃油版那加速就啥都别指望了,混动别人撂不倒比亚迪,普通燃油版比亚迪可就撂不到几个对手了,因此混动成了比亚迪的绝对卖点。

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