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全系标配四轮独立悬挂,这车怎么才五万多起步?

http://www.jnolw.com/ 2018-07-09 14:05:58
全系标配四轮独立悬挂,这车怎么才五万多起步?

如今的国内车市,中国品牌早已占下大半壁江山,每天都在制造着新的爆款。但十几年前可没这么威风,能让消费者有信心花钱的产品,真的没几款。福美来大概算一个,曾是许多家庭的第一台车,往大了说,甚至是一份情怀。只不过,最近这几年的福美来,都无法重现当初的辉煌。在家轿市场,连自主品牌对手都拼不过,更不用说那些合资神车。

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福美来也在变,去年推出的福美来F7,就是一个蛮不错的尝试。七座多功能家轿这个概念很有趣,七座空间够实用,轿车底盘操控好。看起来是综合了一堆优点,但对那些有七座需求的消费者而言,似乎SUV和MPV还是当下首选。而对于打算买轿车的消费者来说,始终是规规矩矩的三厢家轿最对口味,。所以在上个月,一汽海马又推出了一款新的福美来,这就是福美来F5。

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不要误会,福美来F5并不是全新换代的福美来,可以把它理解成一次大改款,是一台定位更年轻的福美来。福美来F5和福美来其实是一脉相承,拥有着完全一样的车身尺寸,长宽高都是4698/1806/1477mm,轴距都是2685mm,算得上是A+级轿车。但福美来F5一上来就有惊喜,福美来F5的价格是5.98-9.28万,相比福美来的6.88-9.28万,起步价降低了9000元。更新鲜的车,价格反而更低,这性价比看着不错,但里面的诚意够不够,后面再细说。

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至少有一样是成功的,就是这台福美来F5的设计,让我们看到一个新的海马。最新的这套设计语言,采用大尺寸的满天星中网,下方还有贯穿式进气格栅,有很好的横向拉伸效果。侧面还是原来福美来的轮廓,线条简约利落,车头和车尾都比较修长,还换了新的双色轮毂,只不过16寸偏小。车尾最大变化是,把FAMILY的英文标放到更显眼位置,代替了原来的海马标,最近自主品牌新车都挺喜欢这么处理。新鲜感是有的,但档次感还是不够,比如前大灯和尾灯都没有升级成LED光源,顶配都依然是卤素。至于这套新设计好不好看,就留给大家评价吧。

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内饰造型也是焕然一新,但新设计没有外形那么惊艳,使用很简洁的横向布局,照顾到大部分人的审美,各种年龄段的消费者都容易接受。比较特别的有两点,一是那个两幅式方向盘,现在的新车不常见,也用上了FAMILY英文标。二是8寸中控屏,除了最低配,其他车型都有配备,支持CarPlay和CarLife功能。但问题是,如今的自主品牌新车,在内饰品质和档次感营造上,都用力很猛。这方面福美来F5还有待提升,以塑料材质为主,也没什么取巧的细节设计,或者能炫的新潮装备。虽然是入门家轿,我们也懂一分钱一分货的道理,但没办法,人都是贪心的嘛。

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动力方面,福美来F5依然搭载一台1.6L自然吸气发动机,最大功率125马力,最大扭矩151牛·米。跟福美来相比,马力没变,扭矩反而少了10牛·米,而且手动挡从福美来的6MT,变成了5MT,难怪起步价降了好几千。至于自动挡,还是搭配那台6AT变速箱。这套动力组合已经服役了好长时间,除了成熟,也数不出太多亮点,平顺好开就够了,百公里油耗7L左右。

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福美来的底盘调校一直为人所称道,福美来F5当然要保留这一优势。全系都采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架,在同级别里很难找出另一个。福美来F5的动态表现确实不像一台6万元的家轿,扎实的底盘,提供很好的整体性,悬架的支撑又给人足够信心。配合手感较重的机械液压转向,一点都不跟时下主流,甚至有些运动轿车的意思,就是动力稍微跟不上。另外,福美来F5这次非常厚道,除了最低配车型,其他车型都配备了ESP、后雷达、倒车影像、上坡辅助等驾驶辅助装备,比现款福美来进步太多。

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给人的第一感觉是,福美来F5还是熟悉的味道,主打一台车的基本素养。既有非常成熟的动力组合,又有四轮独立悬架,还增配了一系列对驾驶有直接帮助的装备。这么一算下来,其实新车的性价比还不错,6.98万的手动精英型就集合了以上卖点,自动挡车型则要8.58万起步,在同级家轿里面算是超值。但在追上消费潮流方面,福美来F5还要继续努力。除了上面提到的品质和档次感营造,还有一些舒适性细节。比如在后排,不但没有中间头枕和扶手,两侧头枕也不支持调节,后排也没有出风口和USB,不是一款2018新车该有的表现。福美来F5这次换上新设计,是一个进步,但在未来,还应该考虑到更多消费者需求。END

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