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未来十年80%的车企将被淘汰,李书福的话是不是危言耸听?

http://www.jnolw.com/ 2018-06-13 16:05:52

之前李书福再次语出惊人,未来十年内,将只有两三个品牌幸存,80%以上的车企品牌将被淘汰!这已经不是李书福第一次“口出狂言”,之前李书福曾炮轰互联网造车,“不是在造车,而是在圈钱”,对于这个如今已经算得上功德圆满的“汽车疯子”,李书福关于汽车的很多言论,总是会被放大,那么我们就来探讨一下,李书福关于未来十年,只有80%车企品牌幸存的言论,到底是不是危言耸听?

未来十年80%的车企将被淘汰,李书福的话是不是危言耸听?

首先我们应该理清一个概念,那就是李书福所说的汽车品牌,应该指的是中国品牌,而不是所有在中国市场的国际品牌,那么对于中国品牌来说,李书福的言论或许真的是有一点道理,从现在来看,中国品牌的整体数量显然是不正常的,也就是说有些多,事实上,世界上没有一个国家和地区的汽车品牌有中国这么多,在中国很多省份都有汽车品牌,而几乎所有的省份都有汽车生产工厂,中国汽车市场的百花齐放,看起来繁花似锦,实则在很多情况下更像是昙花一现。

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纵观目前的中国品牌,其实有很多品牌已经走上了边缘化甚至被淘汰的道路,比如重庆力帆、华泰汽车、北汽昌河、福迪汽车、广汽吉奥、潍柴英致、野马汽车、永源汽车、福田乘用车,这些品牌的销量水平和品牌影响力已经极度弱化,这些品牌将会是未来被很有机会被淘汰出局的,当然这其中有很大一部分是老牌车企,只不过到了现当下的中国汽车市场,它们的跟进速度已经太落后了。

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那么这些老牌车企可能被淘汰出局,那些最近两年涌入传统乘用车领域新品牌呢?恕我们直言,最近几年涌现出的很多新品牌,在产品力上的表现都很一般,那么市场也给予了“积极”的回应,那么会有很多品牌没法实现低开高走,最终成为这场造车狂热的牺牲品,现在看来,类似比速汽车、宝沃汽车、斯威汽车、汉腾汽车等等,这些新晋品牌的“转正”之路很可能异常艰难,并且有很大的可能半途而废,因为这些品牌在如今信息全面公开的时代,还在依靠讲故事编情怀,那么这些品牌被市场抛弃的可能性就很大了。

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所以回过头再来看,老牌车企们死掉一批,新晋品牌几乎没有主流化的可能,那么剩下可以出人头地的,其实也就是现在的那几个中国品牌,吉利、长安、长城、比亚迪、奇瑞等,但是这些个品牌也很有可能随时被淘汰,毕竟现在的中国一线品牌,依然缺少核心的技术优势,所以李书福声称未来只有两三家车企品牌幸存,至少在中国品牌内部,是有一些可能的,可能有些夸张的成分在里面,但是绝不是危言耸听!

未来十年80%的车企将被淘汰,李书福的话是不是危言耸听?

李书福之前炮轰互联网造车,虽然有哗众取宠之嫌,但是说的却都是实话,如果说过两三年前是传统燃料汽车的狂热期,那么最近一两年的中国汽车市场,便成了互联网造车角逐场,有很多我们甚至叫不上名字的新品牌入场,各种新品牌名字也是五花八门,甚至连“哪吒”这种品牌命名都出来了。但是毫不避讳的说,其中有很多品牌就是奔着圈钱来的,在现当下的中国汽车市场,远远不需要这么多的电动车品牌,所以即使这些品牌未来有机会量产或者没有死在半路上,那么由此带来的产能过剩有可能又是另一个麻烦,和现如今的传统燃料汽车市场一样。那么在白热化的竞争中,又有多少互联网造车品牌能够活下来,其实剩下的还是那几个!

未来十年80%的车企将被淘汰,李书福的话是不是危言耸听?

总的来说,李书福语出惊人,给很多吉利之外的中国品牌提前下了死亡判决书,当然事实可能未必如李书福所言般残酷,但是这却是一个警钟,中国汽车市场大浪淘沙的时代已经来临,随着整车和零部件进口关税降低,合资股比开放,中国汽车市场的竞争会更加激烈,会有很多的汽车品牌被淘汰出局,所以李书福没有危言耸听,而是一种警示!

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