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骐达自动变速箱更换阀体作业,故障根源因何而生?

http://www.jnolw.com/ 2018-06-07 15:09:08

相信许多车主都遇到过这样的事情,说购买车辆使用一段时间后,发现车辆存在一些问题,而后找到车辆经销商后,以通病、正常现象等各种搪塞理由打发您走人,以致于等到车辆为此问题连路都走不了了,这时候无疑问您爱车已经出质保期了,所以说车辆存在问题就应尽早处理,不然到最后掏腰包的还是您自己。

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这不5哥这里就有一个现实的例子,据司机说,他买的日产骐达车在两万多公里时,发动机故障灯就开始点亮,现在跑到快七万公里了,为此问题中间断断续续进过无数次4S店进行检查,4S店方检查始终称道是偶发性故障不碍事将其消除掉就没事了,随着时间的推移问题的恶化性,故障灯点亮的频率越来越高,司机也就不当一回事了,这不今天车辆彻底给他“罢工”了。

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5哥将车托回来后,对其车进行了一番检查,发现行车电脑中存有P0846变速箱液力传感器开关/B故障代码,这故障是什么意思呢?其实就是变速箱上的一个传感器,造成传感器出现问题罪魁祸首就是阀体引起的。

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既然已经确认是阀体引起的故障根源,那么我们就搬上板凳,拎上瓜子矿泉水看观看5哥是如何更换变速箱阀体总成的。

下面开始写作业

更换阀体首先就需要把变速箱油底壳里的油放掉。

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待油基本流尽时上,进行拆卸油底壳总成上的固定螺丝。

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从下图可以看到;这款车油底壳就是特殊设计的,只单单拧开放油螺丝换油,根本完全放不掉油底壳里面的旧油,放过一遍后,油底壳里面的旧油还大约占据了总油量的百分之二十五左右。

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一段时间后油底壳被5哥小心翼翼的拿了下来,与此同时雪白的手套瞬间变成了“黑丝袜”。{捂脸}

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这就是这款车油底壳总成,这也是快七万公里没有更换过变速箱油的油底壳全部面目,至于说脏不脏,您来点评下。。。

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上图姿势不对看不清楚?取下油底壳上的磁铁您再来看看脏与否,不得不说油底壳里的磁铁为保护变速箱也是立下“汗马功劳”。

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我们再来看看这特殊的油底壳特殊在哪里,看到这跟小油管了吗?这小油管您暂且也可以理解为检查油量所用,当加注新变速箱油时,变速箱油漫过这小油管流出时时,即代表油量刚刚好,当然这也是放旧油时放不干净的原因所在。

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下面我们再来看看放出来的变速箱油,看到黑乎乎的半盆油,您还相信免维护说法吗?

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下面开始拆卸阀体总成,这款车阀体总成相对来说还是比较好拆的,不一会功夫5哥就拆了下来。

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拆下阀体模块后,依然可以看到还有旧的变速箱油从各个孔里在往下流。

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这是拆下来的阀体模块总成,阀体模块上的各个档位电磁阀和线束。

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这黑色的是油温传感器,感应变速箱油温,从而实现调节换挡油压。

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好了阀体模块上的东西太多了,在这里就不一一介绍了,现在我们拿出全新的阀体总成,跟旧阀体进行对比。

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对比之后,没有发现任何不同的地方,随后将原旧阀体线束拆下 安装到了新的阀体模块之上,而后将阀体总成进行装车;下图是安装完毕后的阀体总成。

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阀体安装完毕后,将其油底壳清理干净后也安装上了上去。

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安装好油底壳后,将车落地进行加注变速箱油,司机选择最经济型新油加注方案,其实5哥觉得这样已经足够了,没必要再循环更换加注,毕竟阀体都拆下换成全新的了,所以残留的旧油也不会太多了。

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在这里5哥不得不吐槽下这款这车的变速箱油油尺,您们看看下图这油尺设计,这跟没有油尺有什么区别?这算不算是逗人玩的玩具?

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变速油加好后上路试车,来之前的问题得以完美解决,司机也表示比较满意;到此,日产骐达更换阀体总成作业结束。

全程用时:一天半。

全部费用:三千八百元整。

通过以上变速箱问题的例子,我想忠告广大车主,在您购买车后,如果在质保期出现异常问题千万不要不当一回事,您认为理所当然的事情往往就是您日后理所当然掏腰包的时候。

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结语:

其实,5哥是一位爱钻研汽车问题、敢拿事实说话、乐意帮助大家省钱的汽车售后人士,如果您在使用车辆的过程中遇到什么另您揪心的问题,不妨关注留言5哥,5哥帮您排忧解难,您觉得如何?

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